A mobilidade urbana na Região Metropolitana de Goiânia passa por uma atualização estrutural a partir deste dia 30 de janeiro. O governador de Goiás, Ronaldo Caiado (União), formalizará a integração de novos veículos de alta capacidade à frota do transporte coletivo, com destaque para a entrada em operação dos primeiros ônibus biarticulados totalmente elétricos do mundo destinados a linhas regulares. O projeto faz parte da Nova Rede Metropolitana de Transportes Coletivos (Nova RMTC) e inclui a entrega de uma infraestrutura de suporte energético inédita no território nacional em termos de potência.
O reforço na frota contempla 21 novos veículos elétricos da fabricante Volvo, sendo cinco unidades biarticuladas com 28 metros de comprimento e capacidade para 250 passageiros, além de 16 modelos articulados de 21 metros. A operação desses veículos de grande porte em corredores de BRT (Bus Rapid Transit) coloca o sistema local em um patamar de teste para tecnologias de emissão zero em larga escala. A cerimônia de entrega ocorre na Garagem da Metrobus, com a presença do governador Caiado e de representantes das indústrias automotiva e de energia, como Volvo, Marcopolo e Nansen.
Complementando a atualização dos veículos, será inaugurado o Eletroposto Oeste, que assume o posto de maior terminal de recarga para ônibus elétricos do Brasil. A estrutura conta com 23 carregadores de alta potência, totalizando 6 MVA, o que permite o abastecimento simultâneo de até 46 ônibus. Um diferencial técnico da instalação é a implementação do primeiro Sistema de Armazenamento de Energia em Bateria (BESS) móvel para uso comercial no setor, tecnologia que visa garantir a estabilidade da rede e a continuidade da operação mesmo em janelas de pico de consumo ou falhas no fornecimento externo.
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O plano de modernização, que envolve um montante superior a R$ 2 bilhões em investimentos conjuntos entre o Estado, municípios e concessionárias, prevê uma reestruturação ampla até o final de 2026. Atualmente atendendo 21 municípios e cerca de 530 mil usuários diários, a meta é que o sistema alcance 1.500 veículos, com a revitalização de 15 terminais e mais de 7 mil pontos de parada. O planejamento energético para o BRT projeta uma frota mista composta por 199 ônibus, divididos entre tecnologias elétrica, biometano e motores Euro 6, visando o cumprimento de metas ambientais e a eficiência operacional.
Do ponto de vista econômico e social, a gestão estadual destaca que a viabilidade do projeto está atrelada à política de subsídio tarifário. Esse modelo de financiamento público tem permitido a manutenção do valor da passagem em R$ 4,30, preço que permanece inalterado desde 2019. Com a expansão do corredor Leste-Oeste e a consolidação do eixo Norte-Sul, o sistema busca aumentar a previsibilidade e o conforto para os mais de 2,5 milhões de passageiros mensais, utilizando a tecnologia como ferramenta de gestão para um dos maiores projetos de infraestrutura de transporte atualmente em curso no Brasil.
